Etiquettes et codes à barres

Dans toute expédition de transport, les étiquettes sont indispensables au bon acheminement des marchandises notamment dans les systèmes de consolidation et de déconsolidation. Avec le temps, les notions de codes à barres et de codes directionnels sont venus ajouter de la précision dans l'acheminement et la traçabilité des unités de manutention.

Il y a plus de trente ans le GTF a mis en évidence dans son Guide Etiquettes les grandes fonctionnalités des étiquettes Transport, à savoir l’identification unique et le routage.

Régulièrement mis à jour, ce guide est toujours d’actualité.

Les unités de manutention sont « immatriculées » de manière unique par un identifiant qui se traduit généralement par un code à barres. Cela permet la traçabilité des objets et la fiabilisation des opérations dans la chaîne transport.

Les étiquettes comportent un code de routage qui permet d’optimiser le tri et l’acheminement des marchandises, notamment sur les plateformes de consolidation/déconsolidation. Le routage est basé sur le plan d’acheminement de chacun des réseaux de transport.

Les messages EDI reprennent, entre autre, ces deux informations ce qui a permis la mécanisation et le pointage de chacun des objets.

Afin de fiabiliser le code de routage et de favoriser la production d’étiquettes normalisées, le GTF a publié le Guide API Etiquettes disponible sur son site Internet www.gtff.org.

Etiquette Transport

Ainsi la désignation d’étiquette transport dépasse la notion de simple étiquette adresse pour inclure les informations nécessaires à la gestion automatique des données notamment avec le Licence Plate et aux opérations de tri automatique ou manuel lors des transits dans la chaîne de transport avec la notion de code de routage. Elle peut également comporter des instructions ou de prestations pour le transport tant domestique qu’international.

Il est important de souligner que seule une qualité parfaite du code à barres autorise une utilisation fiable des techniques d’identification automatique. Il est donc important de veiller à utiliser des logiciels et matériels adaptés (exemple : il est recommandé d’utiliser des imprimantes thermiques ou à transfert thermique ou laser).

Dès le début des années 2000, le GTF a élaboré le guide " Etiquette Transport Standard " (ETS) prenant en compte les besoins liés à l'identification automatique des objets en relation avec les informations transmises dans les messages EDI préconisés par le G.T.F, à savoir :

  • L'identification des unités de manutention ; cette identification est basée sur les standards internationaux et notamment les règles définissant la Licence Plate
  • L'identification des unités de consolidation ; essentiellement des palettes techniques regroupant des unités de manutention primaires. Ces unités de consolidation sont destinées à être éclatées dans le cycle de transport.
  • Le code directionnel et les codes de transit en relation avec la transmission des messages " Plan de routage Transport” ou UTILMD.

Cet espace peut inclure deux types d’informations :

  • Le code de routage ou le code postal international (pays + code postal)
  • Un numéro de colis unique, le "Licence Plate" (obligatoire).

En accord avec les standards internationaux, le code à barres avec le numéro unique du colis doit être positionné comme dernière information au bas de l’étiquette.
Comme vu dans les spécifications techniques du code à barres, le numéro d’identification du colis doit être imprimé de façon à être lu par des systèmes, automatiques ou non, et à des distances variables de lecture.

Il s’agit des codes internes à un transporteur permettant de diriger un colis lors des passages sur les plate-formes de transit et lors des opérations d’éclatement et de tri sur les quais.
En fonction des préconisations du transporteur le code de routage principal pourra être également présenté sous la forme de code à barres.
Le message EDIFACT UTILMD recommandé par le GTF pour spécifier les codes de routage, permet à l’émetteur du code à barres d’indiquer un ou des codes de routage facilitant les opérations dans la chaîne de transport.

Chaque transporteur peut faire indiquer par l’expéditeur des spécifications propres à l’acheminement des colis dans son réseau. Ces instructions peuvent être également représentées par des codes à barres

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Mis à jour le

16/12/2021